Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Se zajímavou informací přišel zahraniční server Auto Express, který říká, že se chystá ostřejší varianta hybridního kupé i8.
Pokud je to pravda, dle dostupných informací má vůz dostat čtyřválec o výkonu okolo 335 kW. BMW hodlá posílené i8 představit ve spojitosti se slavnostmi sta let od založení mnichovské automobilky a právě tohle je akce, na níž by se mohlo sportovněji naladěné i8 ukázat.
Výkon 460 koní z dvoulitrového čtyřválce bude posílen i nadále elektromotory, což znamená, že zrychlení z nuly na 100 km/h se odehraje pod 4,4 sekundy a maximální rychlost možná přesáhne doposud elektronicky omezených 250 km/h.
Více sportovnější i8 má navíc dostat výhradně dvě sedadla a dočká se úbytku na váze, takže váha klesne pod aktuálních 1485 kg. Mezi nové prvky, které mají ostřejší BMW i8 odlišit od základu, jsou širší litá kola a nebo zadní křídlo z konceptu BMW 3.0 CSL Hommage.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
