Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Výkony hodné italských supersportů a přitom to je "jen" Mercedes poupravený v dílnách Brabusu...
Pokaždé, když dvorní úpravce Mercedesů přijde s něčím novým, spadne většině lidí čelist hodně nízko. Stejně tak tomu je i v tomto případě, kdy si inženýři vzali do parády Mercedes-Benz S 63 AMG Coupe.
Stačí pár strohých dat na začátek. Začnu výkonem 850 koní tedy 625 kW a točivý moment 1150 N.m. a ano, je to tak, nepřepsal jsem se. Nestačí vám to? Tak co třeba zrychlení. Dejme tomu na obvyklých 100 km/h, kterých dosáhnete za 3,5 sekundy, dvojnásobnou rychlost za 9,4 sekundy. A co maximální rychlost? Ta je omezena elektronicky. Nikoliv však na 250 km/h, ale na oslnivých 350 km/h.
Teď ale zpět k motoru. Tím je přepracovaný osmiválec AMG o původním objemu 5,5 litru, nyní s objemem 6 litrů. Nová kliková hřídel, sání, přepracovaná hlava válců nebo řídící jednotka, to je jen úzký výčet změn, které se děly pod kapotou.
O tom, že auto je doplněno o mnoho karbonových dílů, nebo o 21 až 22 palcové kované kola či jiný výfuk a difuzor, nebudu sáhodlouze psát. To v porovnání s výkony je nepodstatné.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
