Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Lexus zveřejnil kompletní informace o ostrém sedanu GS F.
Ten si vezme na mušku BMW M5, nebo Mercedes Benz E63 AMG. Pod kapotou mu bije atmosférický osmiválec z RC F, jehož výkon není kdo ví jak dech beroucí. Bojovat o zákazníky chce něčím jiným.
Osmiválec o objemu pět litrů nabídne výkon 473 koní a maximum točivého momentu 527 N.m. přitom maximální výkon je k dispozici až při poslední dobou nevídaných 7100 otáček za minutu a točivý moment v rozmezí 4800 až 5600 otáček za minutu.
Devízou nejostřejšího sedanu od Lexusu je hmotnost. Ta je 1830 kilogramů, což je o výrazných 115 kg méně, než u Bavorského soka M5, který má výkone 560 koní. Stejně jako těžší rival, tak i Lexus GS F má poháněnou zadní nápravu. Na tu putuje všechen výkon přes osmistupňový automat a diferenciál s funkcí Torque Vectoring, který již známe z RC F.
Přes den řídíte bez problémů, ale jakmile se začne stmívat, dopravní značky se rozmazávají, chodci se ztrácejí ve tmě a světla protijedoucích aut vás nepříjemně oslňují? Tak tenhle problém trápí nejednoho řidiče. A nemusí jít jen o únavu nebo špatné počasí, ale zrak, který za denního světla funguje zdánlivě bez potíží, může mít za šera pořádné mezery.
Vyzkoušeli jsme novou generaci Lexusu ES, a to hned ve dvou různých verzích – elektrické 350e a hybridní 300h. Kromě novinky jsme projeli také modely NX, RX, elektrické RZ a luxusní LM, který nám vyrazil dech. Jaké jsou naše první dojmy z nového ES?
