Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Malý korejský hatchback se přijde ukázat na autosalon v Paříži. My již nyní víme, jak bude vypadat.
První přišly fotky z Indie, které zachycují tamní verzi nové i20. Každý měl za to, že se jedná o indickou verzi a tak tomu nevěnovali pozornost. Nyní však máme k dispozici oficiální skici, které jsou téměř identické s i20 vyfocenou v Indii.
Design je, jak to má Hyundai ve zvyku, velmi výrazný a plný hran, prolisů a výrazných detailů. Přední část trochu připomíná Veloster, na druhou stranu zadní část se spíše podobá větší i30. Opět je tedy jasné, co bude nějvětším lákadlem, bude to výrazný design. Jak se povedl, to necháme čistě na vašem osobním názoru.
Velké změny se neodehrály pouze na „kabátě“, ty proběhly i pod kapotou, kde budou nové motory. Mezi ně můžeme zahrnout litrový tříválec s výkonem 67 koní nebo 1,1 litrový diesel, který poskytne 75 koní. O deset koní bude silnější zážehová 1,2 litrová jednotka s výslednými 85 koňmi. K úsporným jednotkám se přidají také dvě 1,4 CRDi, které budou ve dvou výkonových verzích, první bude naladěna na 90 koní, ta druhá bude o 10 koní silnější.
Zbytek technický údajů a dalších informací dorazí nejpozději letos na podzim a již nyní je jasné, že je na co se těšit.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
