Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po nedávné informaci, že Volkswagen chystá ostrou variantu modelu Golf R 400 se konečně světu ukázala jeho sériová a předchozí sliby byly doslova naplněny.
V Pekingu se představil radikální Golf R 400, pod jehož kapotou se opět objevil starý známý čtyřválec s objemem 2,0 litru, který v tomto případě poskytuje výkon 400 koní! Toho bylo dosaženo instalací většího turbodmychadla, které má vyšší maximální plnicí tlak a instalací vyztužené klikové skříně. Díky těmto změnám, se výkon zvýšil o 100 koní a 70 Nm točivého momentu oproti sériovému Golfu R.
Síla motoru je posílána přes systém 4Motion na všechna čtyři kola a to přes 6-stupňovou převodovkou DSG, která umožňuje vozidlu zrychlit z 0-100 km/h za pouhých 3,9 sekundy, což je o jednu sekundu rychlejší než Golf R. Nejvyšší rychlost se také zvýšila, a to ze 250 km/h na 280 km/h, přičemž i tak je elektronicky omezena.
Karoserie Golfu R 400 je o 20mm širší v důsledku rozšířených podběhů kol. Takovýto rozšířený body kit jsme mohli vidět například již na legendárním modelu s názvem Volkswagen Golf Rallye G60 z roku 1998. Na vozidle jsou instalována 19-palcová kola z lehkých slitin, obuta do pneumatik o rozměru 235/35 R19. V zadní části jsou pro změnu instalovány dvě koncovky výfuku o průměru 110mm, které si berou odkaz z modelu Golf R32 z roku 2002.
Volkswagen zatím tvrdí, že Golf R 400 je pouze koncept a že pro tuto chvíli nejsou žádné plány pro jeho nasazení do výroby, ale moc bychom tomu nevěřili..
Zdroj: Volkswagen
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
