Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka SEAT v těchto dnech uvádí na český trh model Toledo, který se pro rok 2014 dočkal podstatných změn a vylepšení. Změny se týkají jak rozšíření nabídky motorů, tak i optimalizace podvozku, díky čemuž faceliftované Toledo nabídne ještě lepší zážitky z jízdy.
Automobilka SEAT v těchto dnech uvádí na český trh model Toledo, který se pro rok 2014 dočkal podstatných změn a vylepšení. Změny se týkají jak rozšíření nabídky motorů, tak i optimalizace podvozku, díky čemuž faceliftované Toledo nabídne ještě lepší zážitky z jízdy.
Vylepšené Seat Toledo pozná i běžný laik po vizuální stránce na první pohled. Vůz totiž dostal nové logo výrobce a v jeho interiéru najdeme nově dekorační lištu opatřenou klavírním lakem nebo nově tvarovaný panel klimatizace. Řidič si zase užije volant z nejnovější generace modelu Leon a nebo upravenou hlavici řadicí páky.
I technika doznala výrazných změn. Toledo pro rok 2014 dostalo nové tlumiče a také elektromechanický posilovač řízení, který mění svou charakteristiku v závislosti na aktuální rychlosti vozu.
Případní zájemci o Seat Toledo pro rok 2014 mají nově na výběr hned ze čtyř zážehových a dvou vznětových motorů. Zcela nové je také zavedení vznětové motorizace 1.6 TDI o výkonu 90 koní, kterou je nyní možné pořídit už od 391 900 Kč. Nový turbodiesel poskytuje točivý moment o hodnotě 230 N.m a kombinovaná spotřeba by měla činit pouhých 4,4 l/100 Km. Seat Toledo 1.6 TDI zrychlí z 0 na 100 km/h za 12,0 sekundy a dosáhne nejvyšší rychlosti 184 km/h.
Seat Toledo 2014 zůstane i navzdory změnám cenově dostupné. Základní model Toledo Basis 1.2 lze pořídit již za 269 900 Kč, přičemž v ceně je zahrnut akční paket Basis, který obsahuje klimatizaci a rádio SEAT Sound systém 1.3 se vstupem AUX-in a 4 reproduktory.
Pro nové Toledo je také připraven akční paket Style, který za cenu 10 000 Kč obsahuje navigaci SEAT Media systém 2.2 s dotykovým displejem a hlasovým ovládáním, digitální příjmem rádia, handsfree Bluetooth, 6 reproduktorů a vstup USB. Dále nabídne asistenta rozjezdu do kopce, kontrolu tlaku v pneumatikách, zadní kotoučové brzdy a zadní parkovací senzory.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
