Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Přesně 19. listopadu je v plánu další ročník autosalonu v Los Angeles, kde korejská automobilka Kia představí svou novou vlajkovou loď Kia K900. Ta má za úkol konkurovat německým prémiovým limuzínám a ubrat jim co nejvíce procent v prodejích.
Přesně 19. listopadu je v plánu další ročník autosalonu v Los Angeles, kde korejská automobilka Kia představí svou novou vlajkovou loď Kia K900. Ta má za úkol konkurovat německým prémiovým limuzínám a ubrat jim co nejvíce procent v prodejích.
Kia K900 vypadá dle fotografií velice dobře a pokud se automobilce poštěstí, mohla by s tímto modelem dosáhnout velkého úspěchu.
Datum zahájení prodeje dosud nebylo stanoveno, informace z automobilky ale hovoří o průběhu roku 2014. Pod kapotou se objeví jen a pouze zážehové motorizace. Základem se stane vidlicový šestiválec o objemu 3.8 litru s výkonem okolo 300 koní, který využívá například Hyundai Genesis Coupé. Kdo bude chtít něco silnějšího, pro toho bude připraven 5.0 litrový motor V8 s výkonem okolo 426 koní. Oba motory budou spolupracovat s automatickou osmistupňovou převodovkou, síla pak bude přenášena na zadní nápravu. Pro dostatečný jízdní komfort bude podvozek K900 disponovat čtyřmi jízdními režimy, kterými jsou Eco, Normal, Sport a Snow.
Jak je u velkých limuzín zvykem, jejich výbava se téměř vždy pohybuje na samotném vrcholu, jakého lze dosáhnout. Proto zde najdeme multimediální systém s displejem o úhlopříčce 12,3“, 2 TV obrazovky dále najdeme v hlavových opěrkách předních sedadel. Pro řidiče je připraven informační Head-Up displej nebo sada jízdních asistentů. Zbytek posádky si bude moci vychutnávat audiosystém se sedmnácti reproduktory nebo vyhřívání a odvětrávání zadních sedadel.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
