Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nemecký Volkswagen vyvíja benzínový trojvalec 1,0 TSI, ktorý by mal mať premiéru v modeli Golf.
To, čo bolo v minulosti len v štádiu úvah sa čoskoro stane realitou. Nemecká automobilka Volkswagen bude využívať moderný „downsizing“ aj naďalej, čoho dôkazom sú informácie o vývoji nového benzínového trojvalcového motora 1,0 TSI. Tieto informácie potvrdil šéf vývoja a výskumu vo Volkswagene Hans-Jakob Neusser pre magazín Car and Driver.
Nový trojvalec by mal technicky vychádzať z motora 1,0 MPI, ktorý v atmosférickej verzii s výkonom 44 kW/60 k, resp. 55 kW/75 k pracuje v modeli up! alebo v Škode Citigo. Preplňovaná verzia bude ponúkať maximálny výkon 81 kW/110 k, čím výkonnostne prevyšuje súčasné štvorvalce 1,2 TSI vo výkonových verziách 63 kW/86 k, resp. 77 kW/105 k.
Zatiaľ nie je známe, či novinka nahradí staršie štvorvalce, alebo sa stane ich doplnkom. Najpravdepodobnejšie však je, že prvým modelom s novým preplňovaným trojvalcom pod kapotou bude Volkswagen Golf. Okrem iného by sa mal ponúkať aj v Pole, pripravovanom SUV Taigun alebo v športovej verzii mestského Volkswagenu up!.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
