Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Další generace SUV Q7 přijde zřejmě již příští rok. Nová platforma sníží hmotnost o necelých 400 kilogramů
Server Autonews Europe zveřejnil na svých internetových stránkách zprávu o relativně brzkém příchodu nové generace obrovského SUV Q7 automobilky Audi. Ve zprávě se uvádí, že její příchod můžeme očekávat již příští rok v létě. Jedná se tak o první výstřel k modelu, jehož oficiální představení proběhlo před dlouhými 8 lety.
Audi doposud o nastupující verzi neuvažovalo, prodejní úspěchy byli více méně konstantní. Uvidíme, jaké reakce článek vyvolá. Zdali na otázku nástupce odpoví i samotná značka je předmětem úvah. Verze 2014 má být postavena stejně jako Touareg na nové platformě, šetřící vozu 362 kg hmotnosti, přičemž pohotovostní hmotnost aktuální Q7 s motorem 3,0 TDI činí 2 395 kg.
Velkou neznámou je i místo výroby či nabídka motorizací. Zda-li zůstane v Bratislavě nebo bude přesunuta jinam. Aktuálně zákazníci volí mezi 3,0litrovým a 4,2litrovým provedením s pohonem 4x4, osmistupňovou převodovkou Tiptronic, které jsou naladěné na výkony od 180 do 250 kW. Kombinovaná spotřeba se pohybuje kolem 7,4 l/100 km, maximální rychlost pak 219 km/hod. s motorem 3,0 TDI.
Měli by jste zájem o Q7 roku 2014? Je již čas na změnu?
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
