Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Česká firma Vesper Automative pracuje na konceptu s výkonem 412 koňských sil. V plánu je i omezená sériová produkce
Nadnárodní koncerny nás permanentně zahlcují tiskovými zprávami stálých poklesů prodejů, celkově špatného stavu trhů a ekonomik. Je toho tolik, člověku až třeští hlava. Přitom to jde možná i jinak - v kladných číslech čili výnosně. Jak na to vědí čeští výrobci.
Důkazem je pan Ondřej Janda, majitel společnosti Vesper Automotive, která se mimo jiné zabývá návrhem české ultralehkého supersportovního vozu. Chlapi, z malé vsi nedaleko českých Klatov, chtěli nejprve pouze upravit vůz, který vzešel z Lotusu Super 7, původní záměr se však notně rozvinul a změnil. Výsledkem je projekt Vesper V8.
Základ tvoří loděnický trubkový rám z kompozitních materiálů, vážící 750 kg, pětilitrový osmiválcový motor Ford s výkonem 412 k. Koncept tak nepřekvapí maximální rychlostí kolem 300 km/h a solidním zrychlením 0-100 km/h za 3 sekundy.
Projekt již prošel obdobím batolete, plánuje se předškolní věk. V roce 2014 má být hotov zkušební prototyp, v roce 2015 pak konečná verze. A cena? Vcelku lidová na uvedené parametry – 2,6 milionů korun.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
