Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ford Transit Courier nabídne maximální zavazadlový prostor, důmyslně řešený interiér. Kromě toho i mnohem více
Letošní novinky automobilky Ford řady Transit čítají čtyři modely. Courier, Custom, Connect a Ford Transit. Všechny byly představeny na autosaloně užitkových vozů v anglickém Birminghamu.
Provedení Courier bude k mání se třemi motorizovanými jednotkami. Jedním zážehovým a dvěma již známými vznětovými agregáty. Těmi jsou tříválcový 1,0 l EcoBoost s výkonem 74 kW a 100 k, dieselové 1,5 TDCi a 1,6 TDCi s výkony 55 kW/75 k, 70 kW/95 k. Automobilkou vyzdvihovaný EcoBoost má být ekvivalentem zbylých motorizovaných jednotek. Menší obsah přináší s obdobným výkonem nižší spotřebu i emise CO2. Celková dynamika vozu zůstává prozatím ve hvězdách.
Na platformě kategorie B postavený vůz, který tak sdílí společný základ s Fiestou či B-Maxem, nabídne velký 2,3 m3 zavazadlový prostor o celkové délce 1,62 m, který lze v případě sklopení sedaček rozšířit až na solidních 2,59 m. Samozřejmostí je řada důmyslně umístěných šuplíků, úložných a odkládacích prostor, nastavitelné zadní plato nevyjímaje.
Pozitivní dojem z vozu umocní použité technologie. Uveďme systém Ford SYNC, umožňující poslech hudby a bezdrátovou komunikaci čistě hlasovou formou. Samozřejmostí jsou jen světové jazyky. Kdo se nenaučil například anglicky, nepochodí. Bezpečnost je zajištěna elektronickým systémem stabilizace (ESP), funkcí hlášení zapnutých/vypnutých pásů, bočními, hlavovými a kolenními airbagy. Nákladový prostor pak rozsvítí intenzivně zářící LED osvětlení.
Jednou z nevyzdvihovanějších výhod vozu je fakt, že dokáže převést krom celé rodiny i europaletu o rozměrech 1 200 x 800 milimetrů. Kolikrát dané možnosti využijete, záleží již na Vás. Automobil by měl být od jara v showroomech, prodeje začnou v létě roku 2014.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
