Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ford Transit Courier nabídne maximální zavazadlový prostor, důmyslně řešený interiér. Kromě toho i mnohem více
Letošní novinky automobilky Ford řady Transit čítají čtyři modely. Courier, Custom, Connect a Ford Transit. Všechny byly představeny na autosaloně užitkových vozů v anglickém Birminghamu.
Provedení Courier bude k mání se třemi motorizovanými jednotkami. Jedním zážehovým a dvěma již známými vznětovými agregáty. Těmi jsou tříválcový 1,0 l EcoBoost s výkonem 74 kW a 100 k, dieselové 1,5 TDCi a 1,6 TDCi s výkony 55 kW/75 k, 70 kW/95 k. Automobilkou vyzdvihovaný EcoBoost má být ekvivalentem zbylých motorizovaných jednotek. Menší obsah přináší s obdobným výkonem nižší spotřebu i emise CO2. Celková dynamika vozu zůstává prozatím ve hvězdách.
Na platformě kategorie B postavený vůz, který tak sdílí společný základ s Fiestou či B-Maxem, nabídne velký 2,3 m3 zavazadlový prostor o celkové délce 1,62 m, který lze v případě sklopení sedaček rozšířit až na solidních 2,59 m. Samozřejmostí je řada důmyslně umístěných šuplíků, úložných a odkládacích prostor, nastavitelné zadní plato nevyjímaje.
Pozitivní dojem z vozu umocní použité technologie. Uveďme systém Ford SYNC, umožňující poslech hudby a bezdrátovou komunikaci čistě hlasovou formou. Samozřejmostí jsou jen světové jazyky. Kdo se nenaučil například anglicky, nepochodí. Bezpečnost je zajištěna elektronickým systémem stabilizace (ESP), funkcí hlášení zapnutých/vypnutých pásů, bočními, hlavovými a kolenními airbagy. Nákladový prostor pak rozsvítí intenzivně zářící LED osvětlení.
Jednou z nevyzdvihovanějších výhod vozu je fakt, že dokáže převést krom celé rodiny i europaletu o rozměrech 1 200 x 800 milimetrů. Kolikrát dané možnosti využijete, záleží již na Vás. Automobil by měl být od jara v showroomech, prodeje začnou v létě roku 2014.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
