Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nová generácia luxusného sedanu Maserati Quattroporte sa predstavila pred pár týždňami, no automobilka uvoľnila rozsiahlejšiu fotogalériu a podrobnejšie technické parametre až teraz.
Luxusné Maserati Quattroporte svojim dizajnom odkazuje na svojho predchodcu, avšak predsa je iný. Všimnite si však detaily na prednej časti – prepracovaná predná maska, nový dizajn svetlometov alebo agresívnejší nárazník. Tieto detaily dodávajú talianskemu sedanu nový dych a nezameniteľný charakter.
Rozmermi je novinka oproti predchodcovi väčšia, dĺžka narástla na hodnotu 5 262 mm (+165 mm), rázvor náprav je na úrovni 3 171 mm. V luxusnom (4- alebo 5- miestnom) interiéri nebude chýbať luxus, o ktorý sa postará prémiové kožené čalúnenie, obklady z pravého dreva alebo z lešteného kovu.
Za zmienku stojí aj fakt, že Maserati v duchu modernej doby pristúpilo k medzigeneračnému zníženiu hmotnosti zhruba o 90 kg, čo je dôsledkom veľkého podielu hliníka na karosérii.
Základnou pohonnou jednotkou pre Quattroporte je vidlicový šesťvalec 3,0 V6 Twin-turbo, ktorý ponúka maximálny výkon 301 kW/410 k (550 Nm). Zrýchlenie z nuly na stovku bude trvať 5,1, resp 4,9 sekundy pre verziu 4x4. Maximálna rýchlosť má hodnotu 285 km/h (resp. 284 km/h), priemerná spotreba benzínu je 10,5 l/100 km.
Druhým motorom v ponuke je vidlicový osemvalec 3,8 V8 Twin-turbo s výkonom 390 kW/530 k (649 Nm). Krútiaci moment môže vďaka funkcii overboost narásť krátkodobo na hodnotu 710 Nm. Prevádzkové parametre sú nasledovné – zrýchlenie z nuly na stovku za 4,7 sekundy, maximálna rýchlosť 307 km/h a priemerná spotreba 11,8 l/100 km.
V oboch prípadoch bude výkon motora prenášaný na kolesá pomocou 8-stupňovej automatickej prevodovky od spoločnosti ZF, systém pohonu oboch náprav (pre motor 3,0 V6) pochádza z dielní spoločnosti Magna.
Přes den řídíte bez problémů, ale jakmile se začne stmívat, dopravní značky se rozmazávají, chodci se ztrácejí ve tmě a světla protijedoucích aut vás nepříjemně oslňují? Tak tenhle problém trápí nejednoho řidiče. A nemusí jít jen o únavu nebo špatné počasí, ale zrak, který za denního světla funguje zdánlivě bez potíží, může mít za šera pořádné mezery.
Vyzkoušeli jsme novou generaci Lexusu ES, a to hned ve dvou různých verzích – elektrické 350e a hybridní 300h. Kromě novinky jsme projeli také modely NX, RX, elektrické RZ a luxusní LM, který nám vyrazil dech. Jaké jsou naše první dojmy z nového ES?
