Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hyundai pracuje na paralelní řadě vozidel určených pro země Jižní Ameriky. Malý model HB20 bude součástí.
Podobně jako je Hyundai i20 důležitým modelem pro trhy v Evropě, má se stát podobný hatchback Hyundai HB20 jedním ze základních stavebních kamenů úspěchu Hyundaie v Jižní Americe.
Hyundai HB20 z modelu i20 opravdu vychází, nejen jménem, ale i technicky. Vyhází také ze stejného designového jazyka, což je patrné zejména ve srovnání prvních obrázku HB20 s faceliftovanou i20. Mnohé podobnosti nalezneme i ve srovnání s větším modelem i30.
Jde však o vůz určený pro jihoamerické trhy, zejména pro Brazílii. Proto je přímo nutností schopnost spalovat nejen benzín, ale také ethanol, případně směsi těchto svou paliv. Základem bude litrový tříválec s výkonem 85 koní, pro zájemce o silnější vůz bude připravena 130koňová čtyřválcová šestnáctistovka.
Výroba novinky má být zahájena v září. Naváží na ni varianty sedan a crossover, které se ukáží napřesrok.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
