Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Benzínový preplňovaný trojvalec 1,0 EcoBoost si po premiére v modeli Focus čoskoro nájde cestu aj do rodinných modelov C-Max/Grand C-Max. Stane sa tak v závere tohto roka.
Automobilka Ford to myslí s nasadením nového benzínového trojvalca 1,0 EcoBoost skutočne vážne. Po jeho premiére v modeli nižšej strednej triedy – Ford Focus, plánuje jeho masívne nasadenie v ďalších modeloch. Aktuálne prichádza na rad rodinný Ford C-Max/Grand C-Max.
Do Fordu C-Max, resp. Grand C-Max bude nasadený motor 1,0 EcoBoost rozdielnym spôsobom. Zatiaľ čo si bude musieť 5-miestny C-Max vystačiť so základnou verziou naladenou na maximálny výkon 74 kW/100 k, väčší 7-miestny Grand C-Max s druhým bočným posuvným párom dverí dostane silnejšie prevedenie s výkonom 92 kW/125 k. Kombinovaná spotreba paliva kratšieho modelu bude 5,1 l/100 km, Grand C-Max spotrebuje o jednu desatinku litra paliva viac.
Pripomíname, že motor 1,0 EcoBoost je okrem iných ocenení držiteľom titulu Engine Of The Year 2012, v modeli Focus prekonal celkom 16 svetových rekordov. Tento preplňovaný trojvalec sa do rodinných modelov dostane v jeseni tohto roka.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
