Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Automobilka Honda konečne predstavila novú generáciu Hondy CR-V aj pre európsky trh.
Podoba novej generácie japonského SUV Honda CR-V je verejnosti známa už niekoľko mesiacov, koncepčné vozidlo sa verejnosti predstavilo ešte v minulom roku na autosalóne v Kalifornii. Koncept mal k sériovému modelu veľmi blízko, čo dokazovali prvé oficiálne snímky produkčného modelu pre japonský a americký trh. Verzia pre Európu sa odhalila až teraz, automobilka pri tejto príležitosti uvoľnila zopár snímok a informácií.
Dizajn novej generácie „cé-er-véčka“ je oproti predchodcovi opäť o čosi modernejší, no konzervatívnym ho nazvať nemožno - predná, zadná aj bočná časť sú navrhnuté veľmi odvážne. Karoséria sa oproti minulej generácii o čosi zmenšila, je o 5 mm kratšia a o 30 mm nižšia, rázvor náprav s hodnotou 2630 mm ostal zachovaný.
Koncepcia interiéru je podobná s predchodcom, sú v ňom však použité nové mäkké materiály, dvojitá tlmiaca hmota dverí alebo inak navrhnuté detaily. O pohodlie a bezpečnosť posádky sa bude starať nový adaptívny tempomat s automatickým brzdením alebo systém udržiavania vozidla v jazdnom pruhu (LKA). Objem batožinového priestoru narástol o pár litrov na hodnotu 589 litrov, po sklopení zadných sedadiel do roviny narastie na výslednú hodnotu 1669 litrov.
Pri predstavení na európskom trhu bude nová Honda CR-V k dispozícii s novou generáciou naftového štvorvalca 2,2 i-CDTi s maximálnym výkonom 110 kW/150 k, ktorý mal premiéru v novej generácii hatchbacku CIvic. Dobrou správou je hodnota kombinovanej spotreby paliva, ktorá vo verzii s manuálnou prevodovkou aj vďaka systému štart-stop klesla na hodnotu 5,6 l/100 km.
Samozrejmosťou pre naftový motor je elektronický systém pohonu všetkých kolies. V ponuke bude aj verzia s pohonom len prednej nápravy, ktorá sa bude dodávať k benzínovému motoru s objemom 2,0 litra. V budúcom roku by mal paletu motorizácií doplniť nový naftový štvorvalec 1,6 i-CDTi, ktorého predpokladaný maximálny výkon je 88 kW/120 k.
Predstavenie európskej verzie Hondy CR-V zrejme prebehne na jesennom autosalóne v Ženeve, dovtedy si budeme musieť počkať na podrobnejšie informácie. Prvé kusy by sa k zákazníkom mali dostať ešte v tomto roku.
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
