Francúzska automobilka začne ponúkať vo svojich modeloch C3 a DS3 nový koncernový benzínový trojvalec 1,2 VTi s maximálnym výkonom 60 kW/80 k.
Nový benzínový motor 1,2 VTi od koncernu PSA Peugeot Citroen sa v premiére predstavil v novom Peugeote 208. Francúzi však majú v pláne jeho všestranné uplatnenie a chcú ho ponúkať vo viacerých modeloch. Na jeseň sa trojvalec 1,2 VTi s maximálnym výkonom 60 kW/80 k (118 Nm) začne montovať do Citroenu C3 a DS3.
Éra trojvalcových motorov a downsizingu zasiahne aj štýlový Citroen DS3. V ňom si trojvalec 1,2 VTi nájde uplatnenie ako základná motorizácia, ktorá by mala plne postačovať pre potreby presunu hlavne v mestskej premávke. Motor 1,2 VTi nahradí v Citroene C3 štvorvalec s objemom 1,4 litra (55 kW/75 k), ktorého prekonáva vo viacerých dynamických parametroch. Pre obe modely bude v ponuke 5-stupňová manuálna prevodovka a systém štart-stop.
Citroen udáva zhodne pre modely C3 a DS3 zrýchlenie z nuly na stovku za 12,3 s a maximálnu rýchlosť 172 km/h. Hodnota kombinovanej spotreby paliva má dosahovať úroveň 4,5 l/100 km a emisie CO2 tesne prekročia hranicu sto gramov na jeden kilometer jazdy (102 g/km).
Automobilka pripravuje aj preplňovanú verziu malého trojvalca, ktorá ponesie označenie 1,2 THP. Tá sa na trhu objaví zrejme až o dva roky.
Predaj modelov Citroen C3 a DS3 s motorom 1,2 VTi sa začne v jeseni tohto roka.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.