Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Jeep specializující se na off-roadová vozidla připravila pro Evropu trojici speciální edicí svých oblíbených vozů.
Začněme třeba hned od toho nejtvrdšího. Tím je Jeep Wrangler Mountain, který je určen do opravdového terénu. Díky krátkému rozvoru, vynikajícím nájezdovým úhlům a tradičnímu systému pohonu všech kol s redukcí si poradí s ledasčím. Pod kapotou můžeme najít dva motory, dieselovou 2,8 o výkonu 200 koní a benzínový agregát o objemu 3,6 litru s výkonem 285 koní.
Speciální edice dostala navíc velmi líbivý vzhled, který stojí na sedmnáctipalcových, šedivých ráfcích. Ze šedivého kovu je zhotovena také přední maska chladiče. Efekt podtrhují matně černé části karoserie, které kontrastují s jedovatě zelenou barvou. Celkem je v nabídce pětice laků.
O něco civilnější Jeep Grand Cherokee přichází ve verzi S Limited. Ta představuje z hlediska výbavy vrchol nabídky a přináší prakticky vše, co umí této terénní vůz nabídnout. Nechybí tak 7 airbagů, aktivní protinárazový systém či vzduchové odpružení. Vše je podtrženo efektním designovým paketem, který, podobně jako u Wrangleru, pracuje s efektní černou barvou.
I zde jsou v nabídce dva motory, vždy jde o dieselový šestiválec 3,0, který lze objednat s výkonem 190 nebo 240 koní.
Nejcivilnější Jeep Compass Black Edition už podle jména nepřekvapí použitím černých prvků na karoserii, podobně jako u předchozích modelů. I Compass je v této verzi dodáván s velmi širokou výbavou, která zahrnuje například multimediální systém Uconnect. Pod kapotou najdeme standardně 2,2litrový turbodiesel s výkonem 163 koní, který se v této edici dodává výhradně s pohonem všech kol.
Všechny speciální edice budou v Evropě v prodeji v průběhu léta.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
