Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Japonskí inžinieri sa po štyroch rokoch výroby modelu Splash rozhodli pre jeho modernizáciu.
Automobilka Suzuki predstavuje facelift modelu Splash na prvých oficiálnych fotografiách. Technika pod kapotou sa meniť nebude, modernizácia sa dotkne vzhľadu exteriéru, v interiéri pribudnú nové poťahové materiály a ich farebné kombinácie.
Sukuki Splash dostane inovovaný nárazník zasahujúci až pod prednú kapotu, zväčšené svetlomety ostrejších tvarov a výraznejšiu masku chladiča. Zadná časť nesie upravenú grafiku koncových svetlometov a imitáciu vetracích otvorov v nárazníku, ktorá je však iba dizajnérskym prvkom. Paleta lakov sa rozrastie o dvojicu nových odtieňov (modrá, hnedá).
Pod kapotou nedôjde k žiadnym zmenám, základnou motorizáciou ostáva trojvalec 1,0 VVT (50 kW/68 k), v ponuke je aj výkonnejší benzínový motor 1,2 VVT (69 kW/94 k), ktorý je za príplatok k dispozícii aj so 4-stupňovou automatickou prevodovkou, inak je v ponuke 5-stupňový manuál.
Výroba modelu Splash prebieha v Maďarskom závode automobilky v meste Ostrihom už štvrtý rok, spoločne so sesterským modelom Opel Agila. Európska premiéra faceliftovanej verzie sa zrejme uskutoční na jesennom autosalóne v Paríži.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
