Ford predstavil v Číne svoju predstavu na tému malého SUV. Model EcoSport má byť poháňaný novým benzínovým preplňovaným trojvalcom 1,2 EcoBoost.
Automobilka Ford už dlhšie napína motoristickú verejnosť, ktorá čaká na nástupcu obľúbeného praktického Fordu Fusion, ktorý je odvodený od predchádzajúcej generácie Fiesty a predáva sa dodnes. V čínskom Pekingu mal premiéru jeho ideový nástupca EcoSport, ktorý viac mieri do kategórie SUV, avšak na platforme aktuálnej Fiesty ponúka rozmery kompaktného mestského automobilu.
Ford EcoSport nie je svojim zjavom nič dlžný najnovším modelom značky, využíva ich charakteristické črty ako dynamická predná časť s typickou maskou chladiča, efektný bočný profil alebo zadná časť, ktorá sa dizajnom podobá na väčšiu Kugu. Pri príležitosti premiéry na autosalóne v Pekingu automobilka zverejnila aj fotografie interiéru, ten však nie je žiadnym prekvapením. Jeho stvárnenie je takmer rovnaké ako ponúka Fiesta. Jej majiteľom budú známe viaceré detaily, ako napríklad trojramenný multifunkčný volant, prístrojový panel, stredová konzola aj s usporiadaním panelu autorádia a klimatizácie.
Malé SUV od Fordu s vysokou prednou časťou bude poháňať nový benzínový maloobjemový trojvalec 1,0 EcoBoost, ktorý využíva turbodúchadlo. Zatiaľ nie sú známe bližšie výkonové parametre, s najväčšou pravdepodobnosťou ide o totožný motor, ktorý sa predstavil pod kapotou Fordu Focus, kde ponúka maximálny výkon 125 konských síl. Taktiež ostáva otázne, či sa dostane do predaja verzia s pohonom 4x4.
Zástupcovia automobilky zatiaľ presne nešpecifikovali, na ktorých svetových trhoch sa EcoSport bude predávať. Isté však je, že jeho výroba bude zo začiatku prebiehať v Brazílii a Indii, neskôr sa rozšíri do ďalších závodov automobilky. Presný začiatok predaja v jednotlivých častiach sveta zatiaľ nebol zverejnený, ostáva nám jedine vyčkať na detailné informácie.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.