Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Trochu stranou zájmu zůstalo na autosalonu v Ženevě překrásné kupé z produkce britské společnosti AC Cars nazvané 378 GT Zagato.
Znalcům britské automobilové produkce není AC Cars neznámá, její model Ace se stal základem pro proslulý sporťák AC Cobra vyrobený v kooperaci s Carollem Shelbym. V posledních letech se zmítá AC Cars v problémech. Cestou z propasti by se měl stát právě typ 378 GT Zagato. Design vozu se vám může zdát povědomý, jde o totožné vozidlo známé jako prototyp Perana Z-One (psali jsme ZDE). To byl jihoafrický projekt s designem věhlasného studia Zagato, ten se do výroby kvůli potížím společnosti Perana nedostal.
Nyní s ním tedy pokouší prorazit AC Cars a v Ženevě se předvedla dokonce produkční verze. Dynamické tvary nesou klasický rukopis firmy Zagato, a to dlouhá příď kontrastující s jakoby useklou zádí. Technicky využívá 378 GT stejných mechanických skupin jalo Perana Z-One. Základem je tedy prostorový rám z ocelových trubek ustrojený do karoserie z kompozitu. Karoserie narostla do délky na 4406 mm a hmotnost vozu je udávána 1465 kg. Dobré vyvážení dokazuje rozložení hmotnosti vozu mezi nápravy v poměru 49:51%.
Motor původem z Corvette je usazen v masivní přídi a přes manuální šestistupňovou skříň pohání kola zadní nápravy. Agregát kontrukce V8 z objemu 6,2 litru vyvíjí výkon 440 koní a kroutící moment vrcholí hodnotou 583 N.m. To zaručuje AC 378 GT maximální rychlost 298 km/h a zrychlení na stovku za 3,9 sekundy.
Lahůdkou vozu je při jeho exklizivitě prodejní cena, v přepočtu "jen" 2,7 milionu Kč. Navíc bude k mání i ve speciálních odstínech, jako třeba ve slavném zbarvení Gulf či s pruhy evokujícími Cobru.
zdroj a foto: worldcarfans
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
