Japonská Honda uverejnila prvé oficiálne snímky modelu CR-V v európskej špecifikácii. Zhrňme si teda poznatky, ktoré máme zatiaľ k dispozícii...
Na minuloročnom autosalóne v Los Angeles debudovala nová generácia populárneho japonského SUV od Hondy, modelu CR-V. Vtedy sa však predstavila výhradne americká verzia, ktorú doplnila domáca japonská verzia. Ako je zvykom, zámorské a európske verzie totožných automobilov sa zvyknú líšiť nastavením podvozka a drobnými úpravami karosérie hlavne v prednej časti, s dôrazom na rozdielne bezpečnostné predpisy platné na oboch kontinentoch. Inak to nie je ani pri novej Honde CR-V.
Prvé oficiálne fotografie európskej verzie Hondy CR-V sa objavili v posledných dňoch. Vonkajší dizajn sa líši len v drobnostiach, upravený je tvar spodnej časti predného nárazníka, vzhľadom na prísnejšie predpisy pre ochranu chodcov. Americká verzia má viac ozdobných chrómovaných prvkov (kľučky dverí, ozdobná lišta okolo okien), predpokladáme však, že európska verzia ich ponúkne vo vyšších stupňoch výbavy. Ochranné plasty karosérie majú tmavší odtieň.
Európske „cé-er-véčko“ bude schádzať z výrobných pásov vo Veľkej Británii, ponúkne iné naladenie podvozkových komponentov, kvalitnejšie pôsobiace plasty v interiéri a v neposlednom rade pribudne pod kapotu modernizovaný turbodiesel 2,2 i-DTEC naladený na výkon 110 kW/150 k, vylúčená nie je ani jeho silnejšia verzia so 180 koňmi pod kapotou. V ponuke bude aj benzínový štvorvalec 2,4 i-VTEC (138 kW/188 k, 221 Nm). Pripomeňme ešte základné rozmery novinky - 4529 x 1819 x 1654 mm, rázvor náprav má hodnotu 2619 mm.
Európska verzia Hondy CR-V sa oficiálne predstaví na jarnom autosalóne v Ženeve.
Tip: Podívejte se také na náš Velký přehled ženevských novinek!
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?