Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nissan mírně vylepšil svůj sporťák 370Z. Nevyčerpatelný zdroj řidičské radosti nezažil žádné překotné revoluční změny, pouze trochu evoluce.
Autosalon v Chicagu se stal místem premiéry sporťáku Nissan 370Z v provedení pro modelový rok 2013. Přináší s sebou jen menší změny.
Tou asi nejvýraznější, kterou je možné novinku identifikovat, jsou nová přední světa pro denní svícení sestavená z diod. Čtveřice vertikálně postavených světelných zdrojů bude novým charakteristickým znakem tohoto sporťáku i při pohledu do zpětného zrcátka. Spolu s novými světly se mírně směnil i nárazník. Také zadní lampy mají mít novou grafiku.
Novinkou jsou také některé možnosti barev a materiálů v exteriéru i interiéru, přibyl také nový prémiový audiosystém. Technicky se však žádné významné změny na motoru ani na podvozku neudály.
Prodeje se mají rozběhnout alespoň v USA v červnu tohoto roku.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
