Honda se vrací do kategorie mikrospoťáků přinejmenším konceptem. Na legendární model Beat může navázat elektromobil.
Řady sporťáků, zejména těch cenově dostupných, jsou dnes mnohem řidší, než bývaly. V 90. letech vyráběla i Honda svůj levný a maličký sporťák, který se jmenoval Beat. Dnes již téměř zapomenuté auto může ožít alespoň v náznaku.
Honda EV-Ster je dlouhá 357 cm, což je oproti Beatu z 90. let o téměř 30 cm více. I tak by v případě sériové výroby šlo o asi nejmenší roadster na trhu. Primát dnes drží pravděpodobně Renautl Wind s délkou 382 cm. Ještě před pěti lety se nepříliš úspěšně vyráběl také Smart Roadster s délkou 343 cm, ale od té doby se po vozech tohoto typu zkrátka slehla země.
Nový EV-Ster je prozatím jen koncept. Poháněn je oproti všem ostatním jmenovaným elektromotorem, jehož výkon je 79 koní. Motor roztáčí zadní kola a je schopen zrychlit z klidu na 60 km/h za slušných pět sekund, maximální rychlost je 160 km/h. Dojezd má hodnotu 160 kilometrů.
Honda prozatím o případné výrobě neřekla ani slovo, ať už s elektrickým či benzínovým pohonem. Ale asi nejsem jediný, kdo by si na trhu podobný vůz uměl docela dobře představit.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?