Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Lexus představí základní verzi svého sedanu třídy GS. Bude mít označení 250 a nabídne přes 200 koní výkonu.
Downsizing se nevyhýbá ani Lexusu. Značka, která je proslulá hojným užíváním hybridních agregátů, představila novou generaci sedanu GS s doposud nejmenším motorem v nabídce.
Jeho výkon je 206 koní a pocházejí ze šestiválce o objemu 2,5 litru. Dosud byl nejmenší motorizací šestiválcový třílitr.
Výkon by měl stačit ke zrychlení z klidu na stovku za 8,3 sekundy, maximální rychlost 228 km/h by taktéž měla dostačovat. Mód řízení je možné nastavit a zvolit tak mezi ekologický, normálním a sportovním režimem. Příplatkový systém aktivního podvozku přidá ještě režim Sport+ s vylepšeným chováním v zatáčkách.
Datum příchodu na trh či cenu prozatím neznáme, avšak víme, že se bude prodávat v Evropě.
Mimo to by měl časem dojít také levnější hybrid. Současný hybridní systém konkuruje nejsilnějším dieselovým motorům, avšak také ve spodní části motorové palety se nacházejí zajímavé zisky. Sedan GS by se proto měl časem objevit také s menším, slabším, ale levnějším hybridem odvozeným od některého ze čtyřválců.
Přes den řídíte bez problémů, ale jakmile se začne stmívat, dopravní značky se rozmazávají, chodci se ztrácejí ve tmě a světla protijedoucích aut vás nepříjemně oslňují? Tak tenhle problém trápí nejednoho řidiče. A nemusí jít jen o únavu nebo špatné počasí, ale zrak, který za denního světla funguje zdánlivě bez potíží, může mít za šera pořádné mezery.
Vyzkoušeli jsme novou generaci Lexusu ES, a to hned ve dvou různých verzích – elektrické 350e a hybridní 300h. Kromě novinky jsme projeli také modely NX, RX, elektrické RZ a luxusní LM, který nám vyrazil dech. Jaké jsou naše první dojmy z nového ES?
