Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ikona off-roadu, Mitsubishi Pajero prichádza s decentnými retušami exteriéru a vylepšenou technikou.
Na budúci rok to bude presne 30 rokov, čo uzrela svetlo sveta prvá generácia legendárneho off-roadu Mitsubishi Pajero. Automobilka sa toto výročie rozhodla osláviť decentným faceliftom modelového roku 2012, ktorý okrem drobných retuší exteriéru prináša niekoľko ďalších zaujímavých technických inovácií.
Na český a slovenský trh v týchto dňoch prichádza inovované Pajero, ktoré je poháňané modernizovaným naftovým motorom 3,2 DI-D s maximálnym výkonom 147 kW/200 k pri 3800 min-1 a krútiacim momentom 441 Nm pri 2000 min-1. Motor bol upravený tak, aby spĺňal emisné normy Euro 5.
Za zmienku stoja technické vylepšenia, ako napríklad systém prednostného brzdenia nazvaný „Breake Override System“. Táto bezpečnostná funkcia v krízovej situácii zaistí, že brzdenie je uprednostnené pred akceleráciou, pokiaľ sú zošliapnuté oba pedále súčasne. Pajero bude vybavené novým parkovacím asistentom s kamerou vo vnútornom spätnom zrkadle, alebo Bluetooth hands-free sadou, ktorú je možné ovládať aj hlasovými povelmi.
Verzie , ktoré sú vybavené multimediálnym navigačným systémom MMCS tak môže vďaka spomenutému pripojeniu listovať v telefónnom zozname alebo počúvať obľúbené skladby vo formáte MP3 priamo z telefónu. Navyše má niekoľko možností pripojenia externých hudobných zdrojov pomocou AUX, alebo USB vstupu.
Okrem spomínaných technologických noviniek disponuje modernizované Pajero upravenou prednou maskou, novým predným nárazníkom alebo krytom motora, novým dizajnom 18“ zliatinových diskov alebo strešnými lyžinami v čiernej farbe. V interiéri sú použité nové materiály látkového aj koženého čalúnenia, nové červené podsvietenie palubných prístrojov, alebo rozšírenie panelu obkladu dverí s ovládaním okien s imitáciou kovu.
Faceliftované Mitsubishi Pajero príde do predaja v najbližších dňoch.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
