Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Lexus se stává proslulým díky svým hybridním modelům, které jsou protkány téměř celou modelovou řadou. Nová generace sedanu GS nebude výjimkou.
Pro Lexus jsou hybridy náhradou dieselových motorů, které tato odnož Toyoty prakticky nepoužívá. Úsporná řešení se najdou i na modelu GS450h.
Novou generaci je možné, podobně jako ostatní hybridy od Lexusu, oproti ostatním verzím rozpoznat podle modrých detailů na karoserii, například v logu. Co však není na první pohled vidět, je techika.
Pod kapotou se nachází šestiválec pracující s Atkonsonovým cyklem, kdy se sací ventil zavírá později, než u klasického Ottova motoru. Jak je u hybridu jasné, spolupracuje spalovací motor s elektromotorem. Výkony obou separátních jednotek nemáme k dispozici, víme ale, že dohromady dávají výkon 338 koní, což stačí vozů k akceleraci na stovku za 5,6 sekundy.
Napětí v systému je normálně 500 voltů a pochází z NIMH baterie. V případě zapnutí sportovního režimu však napětí vzroste na 650 V.
Přes den řídíte bez problémů, ale jakmile se začne stmívat, dopravní značky se rozmazávají, chodci se ztrácejí ve tmě a světla protijedoucích aut vás nepříjemně oslňují? Tak tenhle problém trápí nejednoho řidiče. A nemusí jít jen o únavu nebo špatné počasí, ale zrak, který za denního světla funguje zdánlivě bez potíží, může mít za šera pořádné mezery.
Vyzkoušeli jsme novou generaci Lexusu ES, a to hned ve dvou různých verzích – elektrické 350e a hybridní 300h. Kromě novinky jsme projeli také modely NX, RX, elektrické RZ a luxusní LM, který nám vyrazil dech. Jaké jsou naše první dojmy z nového ES?
