Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Audi na autosalonu ve Frankfurtu ukáže své mini s elektromotory, které by mělo vzít útokem očekávané BMW i3. Bude však mít zpoždění.
Audi A2 je ještě na hony vzdáleno jakékoliv výrobě, je ale zároveň je to vykřičník nasměrovaný přímo do Mnichova. Audi A2 je totiž koncepčně totožné jako BMW i3.
Jak jsme již uváděli dříve, je to paradoxní, ale Audi A2 je o 15 centimetrů kratší než Audi A1, nicméně je to zároveň i logické. Délku 3,8 metru využívá i BMW i3. Audi však hodlá být o téměř metrák lehčí.
Elektrická pohonná jednotka má výkon 85 kW, tedy 115 koní. Díky tomu by měla zvládnout sprint na stovku za 9 sekund, maximální rychlost by měla dosáhnout 150 km/h. Dojezd na jedno nabití by měl činit 200 kilometrů.
Je jasné, že v tomto souboji bude mít BMW náskok přinejmenším dvou let, očekáváme ho již za rok a půl. Audi to bude trvat o něco déle.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
