Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Slovenský malosériový výrobce K1 připravil pro svůj vůz elektrický pohon. Zatím však nemá prostředky na sériovou výrobu.
Slovenská firma K1 vyrábí zajímavé sporťáky s hmotnosti pod tunu a výkonem 365 koní. Zajímavé a raritní vozy se prodávají jako skládačky, dohotoví je tedy až konečný majitel.
Na festival rychlosti v Goodwoodu přivezla firma elektrifikovanou verzi svého vozu. Pod jeho kapotou se ukrývá elektromotor s výkonem rovných dvou set koní. Díky němu zrychlí vůz z klidu na stovku za 3,2 sekundy, maximální rychlost je limitována na 145 km/h. Může za to také jednostupňová převodovka.
Přestože v módě jsou dnes akumulátory typu Li-Ion, K1 spoléhá na lithium-iono-fosfátové baterie. Sice nabídnou jen nižší kapacitu, jsou však trvanlivější.
Firma by elektrické vozy ráda vyráběla sériově. K tomu nicméně nemá dostatek finančních prostředků. Jedním z účelů představení prototypu je tak také nalákání potenciálních investorů, kteří by vývoj pomohli uhradit.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
