Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nissan Lafesta přijíždí s druhou generací. Mění dodavatele vnitřností, namísto Renaultu je jím tentokrát Mazda.
Jak jsme již před časem informovali, Nissan si od Mazdy vypůjčí model 5, tedy jeho oblíbené MPV střední velikosti. Pro Nissan jde o druhou generaci MPV Lafesta, ta první se prodávala od roku 2004 a jejím základem byl u nás známý Renault Scénic, na jehož podvozku byla postavena osobitá karoserie.
U nové generace Lafesty se už Nissan zásadním přestylizováním nezabýval. Vůz dostal upravenou příď, díky čemuž působí jako Nissan a odpoutal se tak alespoň částečně od stylu Mazdy
Pod kapotou se skrývá benzínový dvoulitr, jehož sílu je možné rozvádět jen na přední nebo i na všechna čtyři kola.
Podobně jako další modely ze společné líhně Nissanu a Mazdy, také Lafesta je určena výhradně pro japonský trh. U nás se musíme spokojit s Mazdou 5.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
