Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Porsche podle spekulací chystá nový model zařazený pod Panameru.
S Panamerou Porsche rozhodně nešláplo vedle. Stejně jako model Cayenne ho zezačátku provázely řeči o tom, jak tím Porsche skončilo coby výrobce sportovních aut. Jaký to bude propadák a krach že je nevyhnutelný. Opak je ale pravdou, oba modely si vedou více než dobře. Někteří se dokonce odváží tvrdit, že nebýt těchto dvou aut, Porsche už by mezi námi nebylo.
Oba také pravděpodobně čeká menší varianta. Zmenšenou verzi Cayennu, koncept Cajun, momentálně nechme stranou a podívejme se co chystají v Zuffenhausenu pro zájemce o menší Panameru.
Oficiální jméno zatím neznáme, ale přímo se nabízí Pajun, tedy zkratka Panamera junior. Jde ale o divoké spekulace. Informace ale naznačují že půjde opět o čtyřdveřový model, tentokrát zamířený proti zaběhnuté konkurenci ve vyšší střední třídě, tedy vozům jako jsou BMW řady 5 a Mercedes-Benz E. O pohon se pravděpodobně postarají motory z Panamery, očekávejme tedy benzínové, dieselové a hybridní pohonné jednotky.
I když není zatím nic oficiální, Autobild informoval že produkce Pajunu by mohla začít v roce 2016 a základní cena by začínala na úrovni 66 000 €.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
