Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Mercedes odhalil první fotografie a informace o modelu C63 AMG MY 2012.
K oficiálnímu odhalení došlo ještě před plánovanou premiérou, která se měla odehrát na autosalonu v New Yorku příští měsíc. Co se tedy změnilo oproti předchozím verzím?
Nový je především vzhled. Ten je založen na aktuální faceliftované verzi modelu C. Motory zůstaly stejné jako u verze sedan. Konkrétně jde o pohonnou jednotku s objemem 6,2 litru s výkonem 337 kW a kroutícím momentem 600 Nm. O řazení se stará automatická převodovka SpeedShift MCT se sedmi stupni. S touhle kombinací se kupé dostane na stovku za 4,5 vteřiny, což je opět ten samý údaj jako u verze s druhým párem dveří.
Maximální rychost je elektronicky limitována na 250 km/h. Spotřeba se v kombinovaném cyklu ustálí na hodnotě 12l na 100 kilometrů jízdy. Za příplatek si můžete objednat paket AMG Performance, který zvýší výkon na 358 kW při zachování stejného kroutícího momentu. Díky tomuto vylepšení se zlepší sprint na 100 km/h o 0,1 vteřiny.
Uvedení na evropský trh je plánováno na červenec tohoto roku. Při uvedení bude také k dispozici verze Edition 1. Ta bude obsahovat spoustu vzhledových a funkčních doplňků jako jsou sportovní sedadla, dveřní panely a loketní opěrku čalouněnou v černé kůži, sportovní volant potažený pro změnu kůží Nappa a samozřejmě nesmí chybět spousta ornamentů a log "Edition 1" po celém autě. Kola pro tuto verzi budou mít pět paprsků a černé matné lakování. Zvolit si také bude možno matný černý nebo lesklý bílý lak diamond BRIGHT.
Ceny v německu budou začínat na ceně 72 590 €, za verzi "Edition 1" vysázíte 77 231 €. Balíček AMG Performance vás příjde na 7116,20 €. Ceny jsou včetně 19% DPH.
Po delší době se podíváme na zoubek atraktivní ojetině, avšak v tomto konkrétním případě se spíše jedná o zánovní auto, než vyloženě ojetinu. Má najeto lehce přes 7 tisíc kilometrů, je z roku 2021 a největší výhoda je, že proti ceně nové plug-in hybridní Q5 stojí tato přibližně o milion méně. Dnešní recenze zjistí, jak se s touto Q5 jezdí a pro koho bude skvělou volbou.
Před třemi měsíci se společnost AURES Holdings rozhodla po 76 letech transformovat tradiční značku Mototechna do nové podoby. V Praze v ulici Kolbenova otevřela první polistopadovou samostatnou pobočku a značce dala nejen novou podobu loga, ale výrazně posunula na novou úroveň nabídku aut i služeb. To se ukázalo jako dobrý tah, protože tím zacílila na náročnější klientelu. Potvrzuje to i rostoucí NPS (hodnocení úrovně služeb od zákazníků) a vysoké hodnocení na Googlu. Doposud byla Mototechna součástí nabídky všech poboček AURES Holdings v Česku a na Slovensku. Do tří let plánuje Mototechna rozšířit nabídku na 2 000 aut a otevřít další pobočky nejen v České republice, ale i na Slovensku a v Polsku.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
