Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Konečně jsme se dočkali. Dlouho skrývaný model od Ferrari byl konečně představen.
Určitě jde o přelomový model pro celou automobilku. Poprvé se dočkáme pohonu všech kol, místo najdou až čtyři cestující a pod kapotou bude přepracovaný dvanáctiválec.
Název FF znamé Ferrari Four, což pravděpodobně poukazuje na možnost přepravovat až čtyři cestujicí a pohon všech kol. Právě pohon všech kol je jednoznačně největší novinkou tohoto modelu. Velmi dlouho se maranellská automobilka bránila této variantě, nicméně tlak okolí je zřejmě tak silný, že již nešlo dále vzdorovat. Hmotnost celého 4x4 systému má být až o 50 procent nižší než konvenční systémy konkurence. Rozložení hmotnosti je ve prospěch zadní nápravy, konkrétně 53 procent vzadu a 47 procent na přední nápravě.
Pod kapotou najdeme upravený dvanáctiválec o objemu 6,3 litru. Výkon 660 koní v 8000 ot/min-1 a hodnota kroutícího momentu 630 Nm při 6000 ot/min-1 slibuje velmi dynamické zážitky. S těmito parametry zvládne zrychlení na 100 km/h za 3,7 sekundy. Kombinovaná spotřeba má činit 15,4 l/100km.
Velmi zajímavá je také prostornost a variabilita zavazadlového prostoru. V základní konfiguraci má 450l, po sklopení sedadel až 800 litrů. To je na Ferrari opravdu nevídaný prostor.
Standartní výbavu pak tvoří magneto-rhelogické tlumiče a karbon-keramické koutoučové brzdy Brembo.
Oficiální představení veřejnosti má proběhnout v březnu na autosalonu v Ženevě.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
