Mercedes-Benz uvoľnil prvé snímky športového kupé odvodeného od modernizovaného sedanu triedy C. "Trojcípa hviezda" s chýbajúcim zadným párom bočných dverí sa tak už čoskoro stane obávaným spoluhráčom mníchovského BMW 3 Coupé.
Po nedávnom predstavení modernizovaného sedanu a kombi Mercedes-Benz triedy C automobilka uvoľnila prvé tri snímky nového kupé odvodeného od sedanu. Minulosťou sa tak stane model CLC, ktorý bol postavený ešte na základoch predchádzajúcej generácie triedy C a nahradí ho model C Coupé.
Mercedes-Benz C Coupé zdieľa väčšinu prvkov pochádzajúcich z faceliftovanej triedy C. Prednú časť zvýrazňujú akčnejšie nárazníky a pásik LED vo svetlometoch. Zadná časť je taktiež podobná sesterskému sedanu, pri pohľade z profilu pochopiteľne chýba zadný pár bočných dverí. Celok pôsobí mimoriadne vyváženým dojmom, C Coupé sa tak stane rovnocenným partnerom BMW 3 Coupé - minimálne po dizajnovej stránke. Interiér nového kupé je zrejme zhodný so sedanom a kombi.
Pod kapotou triedy C Coupé budú použité pohonné jednotky prevzaté zo sedanu, bližšie špecifikácie zatiaľ nie sú známe. Je však pravdepodobné, že okrem silných agregátov V6 sa pod kapotou objaví aj dvakrát preplňovaný benzínový agregát 5,5 V8 s výkonom okolo 500 konských síl, vyhradený pre verziu AMG.
Predstavenie Mercedesu-Benz C Coupé sa zrejme odohrá na jednom z najbližších autosalónov – buď v Detroite, alebo o pár mesiacov v Ženeve.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.