Nemecký Mercedes-Benz sa rozhodol pre modernizáciu jedného zo svojich najpredávanejších modelov, triedy C. Faceliftované „céčko“ sa verejnosti predstaví na januárovom autosalóne v Detroite.
Modernizácia triedy C prebehla tak, ako sa patrí – pozmenený je exteriér, interiér ma taktiež luxusnejší nádych. Najviditeľnejšie zmeny sa odohrali v prednej časti exteriéru, kde sú použité kompletne nové svetlomety s prepracovaným nárazníkom a prednou kapotou. Zadná časť sa zmenila len minimálne, dostala nový nárazník a pozmenenú grafiku koncových svetlometov.
V interiéri sa odohralo podstatne viac noviniek. Už letmý pohľad na palubnú dosku prezradí, že v interiéri došlo k použitiu kvalitnejších materiálov, vďaka novým tvarom stredovej konzoly, volantu a prístrojového panelu pôsobí podstatne luxusnejším dojmom. Podstatnou zmenou je, že displej navigácie sa po novom už nebude vyklápať z palubnej dosky, je tam napevno zabudovaný.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?