Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Aston Martin podrobil svůj dlouhověký model DB9 menšímu omlazení. Není příliš vidět, ale pomůže.
Na nadčasovém designu Aston Martinu DB9 není ani v nejmenším znát, že se tento skvělý vůz vyrábí už dlouhých sedm let. To by pomalu měla být meta pro obměnu, Aston ale zatím jen faceliftuje.
Čtyřmístný dvanáctiválcový supersport dostane novou přední masku, která, řekl bych, působí o něco méně dynamicky. Kromě tohoto hlavního poznávacího znaku by se po celém voze mělo nacházet ještě několik dalších změn, na ty ale už je třeba jít s lupou. Zkrátka proč měnit to, co je dobré.
Šestilitrový dvanáctiválec zůstává na svém, tedy na 470 koních, výkonům na silnici ale pomůže systém adaptivního pružení, který již známe z novějších modelů, například DBS a Rapide. Naopak z nabídky zmizí sportovní paket, podle Astonu je změna v pružení pravděpodobně dostatečná.
Vzhledem k tomu, že Aston tuto novinku spíše tajil, je nyní již rozjeta výroba a k zákazníkům se inovované modely dostanou co nevidět.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
