Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Aston Martin podrobil svůj dlouhověký model DB9 menšímu omlazení. Není příliš vidět, ale pomůže.
Na nadčasovém designu Aston Martinu DB9 není ani v nejmenším znát, že se tento skvělý vůz vyrábí už dlouhých sedm let. To by pomalu měla být meta pro obměnu, Aston ale zatím jen faceliftuje.
Čtyřmístný dvanáctiválcový supersport dostane novou přední masku, která, řekl bych, působí o něco méně dynamicky. Kromě tohoto hlavního poznávacího znaku by se po celém voze mělo nacházet ještě několik dalších změn, na ty ale už je třeba jít s lupou. Zkrátka proč měnit to, co je dobré.
Šestilitrový dvanáctiválec zůstává na svém, tedy na 470 koních, výkonům na silnici ale pomůže systém adaptivního pružení, který již známe z novějších modelů, například DBS a Rapide. Naopak z nabídky zmizí sportovní paket, podle Astonu je změna v pružení pravděpodobně dostatečná.
Vzhledem k tomu, že Aston tuto novinku spíše tajil, je nyní již rozjeta výroba a k zákazníkům se inovované modely dostanou co nevidět.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
