Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na trhu by se měl Saab 9-5 objevit v letních měsících. Na výběr bude ve dvou výbavách se šesti variantami motorů. Cena základního modelu by se měla pohybovat kolem 750 tisíc Kč.
Na výběr bude mít zákazník z pestré palety výhradně přeplňovaných motorů. Benzinové čtyřválce 1,6T (180 koní), 2,0T (220 koní) a šestiválec 2,8T (300 koní). Milovníci nafty mohou volit mezi 2,0 TiD (160 koní) a 2,0 TTiD (190 koní). Lze si zvolit šestistupňovou manuální převodovku nebo šestistupňový automat Sentronic SWC pro všechny verze, s výjimkou 1,6T tu lze mít výhradně s manuálem a špičkovou 2,8T lze mít výhradně s automatem.
Poháněna je přední náprava, verze 2,8T standardně využívá systém XWD což značí připojitelný pohon zadních kol přes spojku Haldex. Systém XWD můžete dostat i do verze 2,0T.
K výbavám, základní Vector SE obsahuje zásuvky AUX a USB, integrovaný systém Bluetooth, startování tlačítkem, vyhřívaná přední sedadla, parkovací asistent, dešťový senzor, duální klimatizaci, tempomat a sedmnáctipalcové elektrony. Bohatší výbava Aero nabídne navíc ještě devatenáctipalcová kola, nárazníky v designu Aero, dvojité koncovky výfuku, bixenonové světlomety s ostřikovači, sportovní sedadla, přitvrzený podvozek a hliníkové pedály.Dále bude možno 9-5 dovybavit například head-up informačním displejem, bixenonovými světlomety, adaptivním podvozkem a bezklíčový vstupem.
Ceny , přepočet z cen pro Británii v aktuálním kurzu:Vector SE, 2,0TiD - 26 495 liber (750 100 Kč) Vector SE, 2,0TTiD – 28 495 liber (750 100 Kč) Vector SE, 1,6T – 26 695 liber (755 762 Kč)Vector SE, 2,0T – 28 195 liber (798 228 Kč)Aero 2,2 TTiD – 31 495 liber (891 655 Kč)Aero 2,0T – 31 195 liber (883 161 Kč)Aero 2,8T – 37 995 liber (1 075 677 Kč)
Zdá se tedy, že má model 9-5 pod křídly Spykeru dobře nakročeno.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
