Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na Motosalonu v Brně byl včera představen nástupce Velorexu, tříkolka Velor-X-Trike. Vyvinula jej firma Motscoot z Opavy.
Zachovává ideu Velorexu, tříkolky s využitím motocyklových komponent. Jeho tvůrce Pavel Brída vlastní Velorex z roku 1950 a proto jej napadlo postavit jeho pokračovatele.Bohužel na značku Velorex si již zaregistroval ochrannou známku někdo jiný. Z toho důvodu nese tříkolka označení Velor-X-Trike. Na vývoji spolupracoval Mojmír Stránský, jeden z autorů původního Velorexu. Velor-X-Trike měří na délku 3,8 m, do šířky 1,9 m a na výšku 1,32 m. Dosahuje pohotovostní hmotnosti kolem 500 kg. Jeho kabina pojme dva pasažéry. K pohonu byl zvolen motocyklový motor Honda objemu 1,3 litru. Dle tradice je poháněno zadní kolo přes řetěz. Design přebral prvky z klasika jako tvar karoserie především v zadní části, kola evokující motocyklový výplet a hrdlo nádrže v přední části stroje.Ambiciózní se zdá cena základní verze 19.900 Euro. Tu ospravedlňuje, že každý stroj bude unikát. Každá tříkolka bude vybavena dle přání zákazníka. V plánu jsou verze S, LS, GLS a R (od Racing). Verze Racing by měla nabídnout výkon přes 200 koní při hmotnosti snížené na 400 kg.Výrobce má s Velor-X-Trike velké plány, chce s ním prorazit i v Japonsku a USA.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
