Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
VW, pro někoho možná překvapivě, rozhodl o prodeji pick-upu s podivným názvem Amarok i na starém kontinentu. Amarok byl projektován v Německu a bude vyráběn v Argentině.
Na jihoamerických trzích je k dostání již nyní, do Evropy se probojuje až v létě. Po jihu Ameriky bude následovat Austrálie, JAR a Rusko. V Čechách s objeví nejpozději na podzim.Jako první se objeví varianta s dvojitou budkou, napřesrok ji doplní verze s jednoduchou kabinou. Nejedná se o žádnou drobotinu, na délku dosahuje 5250 mm. Rozměry ložné plochy jsou u verze s dlouhou kabinou do délky 1555 mm a do šířky 1620 mm. Můžete mu naložit až 1 150 kg. Pohon nemohou zajišťovat jiné jednotky než TDI. Budou k dispozici 2 varianty, základní čtyřválec se systémem PD poskytující výkon 122 koní a kroutící moment 340 Nm. Silnější dvakrát přeplňovaný dvoulitr systému common-rail nabídne sílu 163 koní a s krouťák plných 400 Nm. Kombinovaná spotřeba paliva činí 7,6 respektive 7,8 l/100km. Do roku 2012 přibude do palety benzínový přeplňovaný dvoulitr s automatickou převodovkou pro americký trh.Zákazník bude moci volit ze třech druhů pohonné soustavy. S přiřaditelným pohonem přední nápravy, trvalou čtyřkolku nebo zadokolku. K dispozici budou tři stupně výbav, základní (bez označení), střední Trendline a špičková Highline. Amaroky budou obsahovat v základu bohatou elektronickou výzbroj: ABS, ASR, ESP, pomocníka pro sjíždění svahů HDA a elektronickou uzávěrku diferenciálu EDL.Je tedy jasné že Amarok není jen odvozenina od luxusního SUV Touareg, ale půjde o zcela samostatný užitkově laděný vůz. Jeho užitkovost je patrná i strohým a účelným zpracováním interiéru. Zdá se, že VW hodlá notně pozlobit konkurenční Navaru a L200.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
