Na jihoamerických trzích je k dostání již nyní, do Evropy se probojuje až v létě. Po jihu Ameriky bude následovat Austrálie, JAR a Rusko. V Čechách s objeví nejpozději na podzim.
Jako první se objeví varianta s dvojitou budkou, napřesrok ji doplní verze s jednoduchou kabinou. Nejedná se o žádnou drobotinu, na délku dosahuje 5250 mm. Rozměry ložné plochy jsou u verze s dlouhou kabinou do délky 1555 mm a do šířky 1620 mm. Můžete mu naložit až 1 150 kg.
Pohon nemohou zajišťovat jiné jednotky než TDI. Budou k dispozici 2 varianty, základní čtyřválec se systémem PD poskytující výkon 122 koní a kroutící moment 340 Nm. Silnější dvakrát přeplňovaný dvoulitr systému common-rail nabídne sílu 163 koní a s krouťák plných 400 Nm. Kombinovaná spotřeba paliva činí 7,6 respektive 7,8 l/100km. Do roku 2012 přibude do palety benzínový přeplňovaný dvoulitr s automatickou převodovkou pro americký trh.
Zákazník bude moci volit ze třech druhů pohonné soustavy. S přiřaditelným pohonem přední nápravy, trvalou čtyřkolku nebo zadokolku.
K dispozici budou tři stupně výbav, základní (bez označení), střední Trendline a špičková Highline. Amaroky budou obsahovat v základu bohatou elektronickou výzbroj: ABS, ASR, ESP, pomocníka pro sjíždění svahů HDA a elektronickou uzávěrku diferenciálu EDL.
Je tedy jasné že Amarok není jen odvozenina od luxusního SUV Touareg, ale půjde o zcela samostatný užitkově laděný vůz. Jeho užitkovost je patrná i strohým a účelným zpracováním interiéru. Zdá se, že VW hodlá notně pozlobit konkurenční Navaru a L200.
Komerční sdělení
