Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Japonské Suzuki predstavilo nový koncepčný model Suzuki SX4 Hybrid. Udialo sa tak počas Auto Expo 2010 v indickom Naí Dillí. Suzuki SX4 Hybrid je pokračovaním podobnej koncepcie modelu SX4-FCV s palivovými článkami, ktorý bol verejnosti prezentovaný na tokijskom autosalóne v minulom roku.
Zatiaľ čo predchádzajúci ekologický variant na tému Suzuki SX4 bol v prevedení 5-dverového hatchbacku, tohtoročný koncept SX4 hybrid sa predstavuje vo verzii sedan, jeho charakteristickým prvkom je do modra sfarbené pozadie predných aj koncových svetlometov. V porovnaní s predchádzajúcim konceptom sa hybridná verzia vyznačuje novým predným nárazníkom s prepracovanými mriežkami a otvormi na prívod vzduchu.
Koncept Suzuki SX4 Hybrid je poháňaný benzínovým agregátom s objemom 1,2 litra, ktorý vykazuje nízku priemernú spotrebu a hodnoty emisií CO2. Spaľovaciemu motoru pomáha elektromotor s výkonom 50 kW, ktorý je schopný zabezpečiť krátkodobú prevádzku s nulovými emisiami a spotrebou. O prenos výkonu na vozovku sa postará poloautomatická 5-stupňová prevodovka.
Japonskí inžinieri a predstavitelia automobilky sa však zatiaľ nevyjadrili, či sa podoba konceptu dostane aj do sériovej výroby. Ak sa tak náhodou stane, nebude to skôr ako v budúcom roku.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
