Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Samsung představil třetí generaci svého sedanu SM5. Novinka oproti minulým létům změnila techniku, pro tentokrát si technici vybrali za základ Renault Laguna.
Pro Samsung důležitý sedan se začne vyrábět ve své třetí generaci. Vyrábí se od roku 1998, první generační výměna přišla v roce 2005 a nyní je tu druhá.
Obě předchozí generace stály na podvozcích značky Nissan, ta současná je ale odvozená od modelu Laguna značky Renault.
Ačkoliv pochází podvozek od Renaultu, pro motor zašli vývojáři k Nissanu, do SM5 bud montován dvoulitr spřažený se šestistupňovou automatickou převodovkou, zanedlouho se objeví i diesel.
Třetí generace je o fous kratší než ta minulá, délka 489 cm je ale plně dostačující. šířka je 183 cm a výška 149 cm.
I přes přepracovaný exteriér je interiér s Lagunu velmi spřízněn. Nejde ale jen o kopii. Konstruktéři Samsungu Lagunu docela ve velkém přepracovali, o čemž svědčí i rozpočet 340 milionů dolarů (6,2 miliardy korun). Oproti Laguně nabídne například masážní sedadla nebo osvěžovače vzduchu.
Samsung SM5 v Evropě neočekáváme, kanibalizace s modelem Laguna by pravděpodobně byla přílišná.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
