Citroën po více než dvou měsících uvolnil na veřejnost další informace a sadu nových snímků chystané evoluce „cé trojky“. Ta se naživo ukáže návštěvníkům frankfurtského autosalonu.
Novinka hodlá po vzoru ostatních Citroënů zaujmout především designem a jistou dávkou stylovosti. K tomu by mělo přispět i obrovské čelní sklo zasahující až nad hlavy předních cestujících. Kulaté vnější tvary byly ještě více zakulaceny a součinitel odporu vzduchu tak má nyní hodnotu cx=0,30.
A Francouzi nezahálí, ani pokud jde o interiér. Palubní deska vypadá už od prvních fotografií velice k světu, stejně jako tříramenný volant s od pohledu příjemně tlustým věncem. Základní myšlenka vyššího posezu ale zůstala. Zavazadelník o základním objemu rovných 300 litrů zařadí Citroëna C3 mezi nejlepší ve třídě.
Velký důraz by věnován i odhlučnění. Například v motorovém prostoru je použito 155 dm3 tlumícího materiálu, zatímco v současné generaci je to jen 48 dm3. Přesto by novinka měla na hmotnosti pár kilogramů shodit. Například jen použitím nové zadní nápravy se podařilo ušetřit 13 kg.
C3 nabídne zpočátku trojici zážehových motorů o objemech 1.1, 1.4, 1.6 laděných na výkony od 55 do 88 kW (75 – 120 k). Příznivci nafty se mohou těšit na povedené šestnáctistovky HDi o výkonech 66 a 80 kW (90 resp. 110 k).
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?