Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nový Citroen C3 je konečne tu. Po dlhých 8 rokoch od uvedenia aktuálnej generácie modelu na trh prichádza novinka s mimoriadne vydareným dizajnom karosérie, no interiér dokáže taktiež prekvapiť. Nakoniec, presvedčte sa o tom sami...
Dlho očakávaná francúzska novinka v podobe novej generácie Citroenu C3 je tu! Po dlhých ôsmich rokoch prvej generácie od uvedenia na automobilový trh prichádza na scénu nová, kompletne prepracovaná.
Určite nikoho neprekvapí, že nová tvár Citroenu C3 je podobná nedávno predstavenej štúdii luxusného mini Citroen DS3. Zmeny v prednej časti karosérie sú oproti konceptu DS3 minimálne, taktiež interiér je z veľkej časti so štúdiou totožný. Novinka rozvíja vonkajšie tvary predchodcu a pridáva príjemné detaily, ako napríklad zvlnenú spodnú líniu bočných okien, alebo maximalistické čelné sklo v kontraste s malou plochou strechy. Vzadu sa usadili novo tvarované koncové svetlomety, tvarom pripomínajúce bumerang.
Interiér novej C3-ky je kapitola sama o sebe. Prvé fotografie poskytujú pohľad na elegantne navrhnutú prístrojovú dosku v luxusnom štýle. Novinkou sú analógové prístroje pred vodičom, na rozdiel od digitálnych, ktoré využíva súčasné prevedenie. Rozprestiera sa tu trojica kruhových ukazovateľov – rýchlomer, otáčkomer a displej palubného počítača. Volant našťastie uznáva klasickú koncepciu a Citroen sa vyhol pokusu o pevný stred volantu.
Nový Citroen C3 oproti predchodcovi zaznamenáva mierne prírastky rozmerov - dĺžka 3,94m (+8cm), šírka 1,71 (+4cm) a výška 1,51m ostala nezmenená. Novinka bude mať premiéru na jesennom autosalóne vo Frankfurte.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
