Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
AUTOSALON BRNO 2007: Dnes se otevřely brány brněnského výstaviště pro širokou veřejnost a hned v prvních hodinách se na stánku společnosti Construct odehrála slavnostní premiéra.
V 11 hodin proběhlo slavnostní odhalení vozu ULTIMA CanAm, dvě krásné tanečnice se stuhami vyrážely dech svými akrobatickými prvky všem přihlížejícím. Už jsme si zvykli, že na stánku společnosti Construct nacházíme při každé výstavě Autosalon nějaké to překvapení. Letos je to skutečná perla – super sportovní vozidlo, jehož základem je anglická Ultima CanAm, která byla postavena na jaře 2007 na objednávku českého zákazníka. Projekt realizovala česká firma INNOTECH International ve spolupráci s americkým partnerem.
Zadní kola automobilu pohání špičkový zakázkový motor V8 o objemu 7 litrů, přeplňovaný dvěma turbodmychadly, ve spojení s 6-stupňovou převodovkou. Maximální výkon motoru je přes 1000 koní s možností elektronické regulace za jízdy, max. rychlost je asi 380 km/h.
Vozidlo jezdí na zakázkových kolech s centrálním uchycením a závodními pneumatikami (zadní o rozměru 345/30 ZR 19). K účinnému zpomalení slouží závodní 6-pístkové brzdy průměru 380mm na všech kolech.
Ambicí projektu je mimo jiné vytvořit nové světové rekordy v režimu 0 – 160 – 0 km/h a 0 – 320 – 0 km/h.
Technická specifikace vozu:
Motor: V8 7.0L (LS7) twin turbo – postavený podle požadavků zákazníka; max. výkon 1011 k při 6250 ot/min (el.omezovač 7300 ot/min); max. kroutící moment 1300 Nm v rozmězí 4000 - 6000 ot/min; 750 Nm již od 2500 ot/min; 6ti-stupňová elektronická regulace výkonu a kroutícího momentu (i za jízdy) Převodovka: 6ti-stupňová manuální Porsche GT 2 (upravená pro projekt) Kola: Hliníková kovaná Forgeline 19´´ s centrálním uchycením, vyrobená pro projekt podle požadavků zákazníka Pneumatiky: Závodní slicky Hoosier o rozměrech 235/35 ZR 19 a 345/30 ZR 19 Provozní hmotnost: cca 950 kg Max. rychlost: cca 380 km/h
Na výstavě ji na vlastní oči uvidíte v expozici společnosti CONSTRUCT na Autosalonu v Brně. Najdete je v pavilonu „V“, stánek č. 001.
foto: www.auto-news.cz
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
