Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nové logo Fiat bylo včera oficiálně představeno na novém modelu Fiat Bravo. Tento krok zapadá do celkové strategie implementované značkou Fiat v posledních měsících a postupně dojde k rozšíření tohoto nového loga i na ostatní modely.
V rámci naplňování výše uvedené strategie se již objevilo několik zcela nových produktů (počínaje modelem Fiat Croma, přes modely Fiat Grande Punto, Fiat Panda, Fiat Sedici a nyní Fiat Bravo). Současně však bylo nutné vytvořit nějaký hmatatelný znak, který by symbolizoval obrat značky Fiat směrem k novým výzvám.
Nové logo Fiat, vytvořené společně firmami Robilant Associati (agentura specializující se na poradenství týkající se značek a na strategické plánování) a Centro Stile Fiat (vlastní designerské středisko Fiatu), je odvozeno od známého štítu, který zdobil předky současných automobilů Fiat v letech 1931 až 1968 vertikálně protažená písmena „FIAT“ vystupují na rubínově červeném pozadí, jež jsou ohraničena zaobleným, chromovaným okrajem. Nové logo Fiat působí třírozměrným dojmem, ze kterého vyzařuje pokročilá technologie, italský design, dynamika a silná osobnost. Současně v sobě nese odkaz na kulaté logo (bílý text na červeném pozadí), jež bylo po mnoho let symbolem pro silné a výkonné modely značky Fiat.
Toto významné a výrazné nové logo Fiat proto přináší „změnu v návaznosti“ - znak minulosti znovu interpretovaný pomocí moderního klíče, což je přesným odrazem současné značky Fiatu, zaměřené na budoucí výzvy, ale zároveň hrdé na svoji historickou identitu. Dva hlavní prvky nového loga Fiat (tvar štítu a červená barva) okamžitě připomínají model Fiat 524 z roku 1931, který se jako první chlubil obdélníkovým logem ve tvaru štítu s vertikálním textem, zapuštěným do nové čelní masky, vytvořené jak s ohledem na styl, tak s ohledem na aerodynamiku.
Nové logo Fiat je dalším krokem k dosažení cíle této italské automobilky – navázat na stoletou tradici výroby automobilů s nádherným designem, které jsou dostupné pro každého a jsou zpříjemněním každodenního života.
zdroj: Fiat
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
