Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dnes byla světu představena vylepšená Toyota z dílen Gazoo Racing v podobě modelu GRMN. Ten je postaven na námi dobře známém Yarisu GR. Jaké přinesla novinka změny?
Jde o "limitku", což znamená, že vznikne pouhých 500 kusů. Je to ovšem diskutabilní, původně měl být totiž omezený počet vyrobených kusů i u klasického Yarisu GR.
Novinkou je také kratší zpřevodování 6 stupňového manuálu a dva volitelné pakety. "Circuit Package" a "Rally Package".
Zmizely zadní sedačky a místo nich přibyla konstrukce pro zvýšení torzní tuhosti vozu. Přední skořepinová sedadla jsou z dílen Recaro a nabízí boční airbagy a perfektní držení těla.
GRMN Circuit Package bude o 20 kilogramů lehčí (1260 kg) než klasický GR, oproti "standardnímu" GRMN váží o 10 kg více. Nabídne novou karbonovou kapotu, střechu a pořádné křídlo. Vůz bude nově o 3,5 centimetru delší, o 1 cm širší. Světlá výška o sice fous klesla, avšak celková výška vlivem spoileru vzrostla o 2 cm.
Výkon je stejný, jako u japonského GR - 200 kW, krouťák vzrostl na 390 Nm. Okruhový paket také nabízí nastavitelné tlumiče Bilstein, větší brzdy a nová 18 palcová kola.
Toyota Yaris GRMN Rally Package
Zájemci o vůz mají ode dneška přesně dva týdny na to, aby se přihlásili do tzv loterie o vůz. Vybere se náhodných 500 šťastlivců, kteří jej budou moci zakoupit.
Cena? Od 64 do 74 tisíc dolarů, v závislosti na vybrané specifikaci. Tedy zhruba od 1 375 000,- do 1 590 000,-
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
