Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Český motocyklista Karel Abraham se ve středu v průběhu druhého testovacího dne královské třídy MotoGP v malajském Sepangu zlepšil o víc než jednu vteřinu. Třídenní zkušební jízdy závodníků královské kubatury končí ve čtvrtek.
Abraham svůj úterní čas v prvních letošních oficiálních testech třídy MotoGP překonal a posunul se o jedno místo před Španěla Toniho Eliase, který za ním zaostal o 0,560 vteřiny. Zatímco v úterý dosáhl český motocyklista maxima 2:04,470, v úterý zvládl zajet okruh za 2:03,466. Na stroji Ducati Desmosedici GP11 zvládl rodák z Brna 47 kol.
\\\"Ráno to šlo výborně, odpoledne bylo velké vedro a pro všechny to bylo náročné,\\\" popsal Karel Abraham středeční test na svých oficiálních internetových stránkách. Jeho tým se po přechodu z třídy Moto2 stále seznamuje s novou technikou a pracuje na ideálním nastavení motorky. \\\"Doufám, že ve čtvrtek ráno budou zase výborné podmínky a časy ještě vylepšíme,\\\" věřil dvacetiletý jezdec.
Člen českého týmu Cardion AB Motoracing současně snížil ztrátu na nejrychlejšího jezdce testů v Sepangu, kterým je momentálně Dani Pedrosa ze Španělska. Ten zajel nejrychlejší kolo v čase 2:07,700 a o osm desetin překonal maximum úterního vítěze Austrana Casey Stonera.
Abraham má nyní na Pedrosu manko 2,696 vteřiny a na nejrychlejšího jezdce na motocyklu Ducati, kterým byl celkově desátý další Španěl Hector Barbera, ztratil 1,373 vteřiny. Devitinásobný světový šampion Valentino Rossi, který přešel po minulé sezoně k Ducati, zajel třináctý nejrychlejší čas. Abraham za ním zaostal o 0,896 vteřiny.
Poslední testovací den je na programu ve čtvrtek, poté se tým Cardion AB Motoracing vrací do Česka. Do Malajsie opět zamíří na další třídenní testování na konci února.
Výsledky druhého testovacího dne třídy MotoGP na okruhu v Sepangu:
Pořadí: 1. Pedrosa (Šp./Honda) 2:00,770, 2. Stoner (Aus./Honda) +0,664, 3. Spies (USA/Yamaha) +0,738, 4. Dovizioso +0,742, 5. Simoncelli (oba It./Honda) +0,752 42, 6. Aojama (Jap./Honda) +0,764, 7. Lorenzo (Šp./Yamaha) +0,793, ...13. Rossi (It./Ducati) +1,827, 17. ABRAHAM (ČR/Ducati) +2,696.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.