Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Loris Capirossi dokončil dnešní mokrou grand prix navzdory svým zdravotním problémům na sedmém místě. Týmový kolega Vermeulen vystoupil dokonce na bronzový stupínek pódia.
Suzuki prokazuje lepšící se formu a Ital zřejmě setrvá v továrním týmu japonského výrobce i příští rok.
„Dojednáváme detaily a oznámení spolupráce v sezoně 2009 chceme oznámit v Laguna Seca," uvedl Capirossi pro Italia1 na Sachsenringu.
Jezdec přiznal, že se v dnešním závodě trochu trápil díky zdravotním komplikacím a ani v Laguna Seca ještě úplně v pořádku nebude, nicméně v Brně už slibuje plnou formu.
„Štve mne to, chci se co nejdříve cítit úplně v pohodě a zase si závodění naplno užívat."
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
