Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Synovce čtyřnásobného šampiona WTCC Yvana Mullera letos čeká premiérová sezona v mistrovství světa. Yann Ehrlacher pojede s bývalou tovární Ladou.
Zatímco Yvan Muller ukončil kariéru a pro letošní rok zaujal post poradce a vývojového jezdce týmu Volvo, jeho synovec Yann Ehrlacher se dohodl s francouzským týmem RC Motorsport, který bude nasazovat vozy Lada Vesta.
Stáj RC Motorsport již lady testovala na okruhu Magny-Cours, kde se rovněž nachází týmová základna. „Je to pro mě obrovská příležitost a stále tomu nemohu uvěřit,“ prohlásil Ehrlacher, jehož matkou je Mullerova sestra Cathy Muller – bývalá závodnice a účastnice 24h v Le Mans s ryze ženskou posádkou Desire Wilson – Lyn St. James – Cathy Muller.
„Jsme rádi, že se našlo řešení pro vítězné Lady Vesta, které tak zůstanou v šampionátu WTCC. Rádi rovněž vítáme talentovaného nováčka Yanna Ehrlachera, kterého trénoval Yvan Muller a v testování prokázal svou rychlost,“ řekl promotér WTCC François Ribeiro.
„Společně s Aurélienem Panisem uvítá WTCC dva mladé závodníky s velkým potenciálem a bude zajímavé sledovat jejich výkonnostní posun. Jsem si jistý, že oba se v šampionátu prosadí,“ dodal Ribeiro.
Druhého jezdce tým RC Motorsport zatím neoznámil.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.