Kde skončilo zázračné Audi 100 se spotřebou 1,76 litru na 100 km?

pet / AutoRoad.cz, 20. listopadu 2019, 20:32 Google+

V roce 1989 uvedla Audi v reklamní kampani nejúspornější motor všech dob: Audi 100 při cestě napříč Evropou spotřebovalo v průměru jen 1,76 litru nafty na 100 kilometrů. Co se stalo se tímto zázračným motorem?

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor
Audi 100 2.5 TDI

Audi 100 2.5 TDI | foto: Audi Press

Sdílejte článek

Napříč Evropou s průměrnou spotřebou 1,76 litru nafty na 100 km s Audi 100. Tato rekordní jízda byl uskutečněna pod dohledem TÜV v roce 1989. V televizní zprávě ZDF se uvádí: Cesta vedla z Holandska, přes Belgii, Lucembursko, Francii, Německo, Rakousko, Itálii, Španělsko a poté znovu do Francie. Celkem 4818 km na jednu nádrž. Reportér se nevěřícně zeptal technického ředitele Audi Jürgena Stockmara: „A toto auto opravdu dorazí na trh?“ Odpověď zněla jasně: „Jsme odhodláni to udělat, tento vůz pravděpodobně představíme médiím na konci ledna 1990.“

V databázích TÜV Rheinland a TÜV Süd už neexistují žádné záznamy o rekordní jízdě. Co nám tedy může říct bývalý technický ředitel Audi Jürgen Stockmar, který o 30 let později působí jako profesor na vídeňské univerzitě? Co se stalo s jeho slibem o voze jezdícím s reálnou spotřebou menší než 2,5 litru nafty na 100 km? Vůz Audi 100 C3 s motorem 2.5 TDI o výkonu 120 koní byl opravdu uveden na trh, v reálném provozu však takové spotřeby nedosahoval. Při rekordní jízdě bylo použito velké množství úprav, díky kterým bylo možné zázračné spotřeby dosáhnout.

Především byla zvolena trasa s minimálním provozem a s co nejnižším převýšením. Také došlo k demontáži jednoho zpětného zrcátka pro minimalizaci odporu vzduchu (ten byl i bez této úprav velmi nízký). Speciální pneumatiky s nízkým valivým odporem byly přehuštěny. Z auta byly odstraněny téměř všechny elektrické spotřebiče - na palubě nebylo rádio ani klimatizace. Jízda probíhala výhradně během den, aby nebylo plýtváno energií použitím světel. Řidič a dohlížející technik TÜV byli takzvanými standardními muži: váha 75 kilogramů, výška 1,75 metru. Na motoru údajně nebyly provedeny žádné úpravy. Rychlostní průměr během rekordní jízdy byl 60,2 km/h. I přes tyto úpravy a relativně nízkou rychlost jízdy je spotřeba 1,76 l/100 km obdivuhodná. Neuvěřitelný dojezd téměř 5000 km pak umožnila obrovská nádrž o objemu 80 litrů.

Jednalo se tedy čistě o marketingovou kampaň. Cílem bylo přesvědčit zákazníky, že přeplňovaný vznětový pětiválec 2.5 TDI je výrazně úspornější než benzinové varianty. Cíl Audi byl každopádně splněn. V roce 1989 byl na německém trhu podíl nově prodaných vozů s naftovým motorem pouhých 10%, v následujících 15 letech pak vystoupal až k 50%. Z rekordní jízdy si tedy můžeme odnést ponaučení, že na spotřebu paliva má velký vliv volba trasy a styl jízdy. Pokud se budete snažit dosáhnete i nižší spotřeby, než udává výrobce.

Vytisknout

Diskuze: Kde skončilo zázračné Audi 100 se spotřebou 1,76 litru na 100 km?

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Volkswagen K70 byl prvním modelem s kapalinovým chlazením a pohonem předních kol

Volkswagen K70 poprvé použil koncepci, kterou proslavili Golf s Passatem a všichni ji chtěli

Ford Mustang Mach 1

Legendární Ford Mustang Mach 1 přichází na starý kontinent

Lucie Borhyová je více než rok spojena s DS. Jejím novým strojem je DS 7 Crossback E-TENSE

Lucie Borhyová je spojena s DS. Ukázala zářivý úsměv a svůj nový vůz

Mercedes-Benz C 200 je stále ještě poměrně moderní, dobře vypadající, spolehlivý a za slušné peníze

TEST: Mercedes Benz C 200 kompressor W204 - praktický elegán pro každý den za příznivou cenu

Peugeot 205 GTI

Restaurování ikony malých Hot Hatch

Renault Megane R. S.

Nový Renault Mégane R.S. má výkon 300 koní

Hyundai Ioniq EV

Názor českých podnikatelů a řidičů v rozsáhlém průzkumu. Elektromobilita v celé své "kráse"

Bývalý šampion F1 Nico Rosberg si test elektrického ID.R užil dešti navzdory

Bývalý šampion F1 dal jasný vzkaz, když vystoupil z ID.R po deštivém testu

Škoda představila Enyaq iV, svje první čistě elektrické SUV

Nejslabší Enyaq iV 60 míří do předprodeje. Cena je ale stále nad "magickou" hranicí

Papamobil Toyota Mirai

Papež dostal nový papamobil. Konstrukce nepřekvapí, pohon ale ano

Toyota otevřela nový showroom v Mostě

Toyota rozšiřuje své zastoupení na našem trhu

Hyundai i30 Combi 1.4 T-GDI DCT

Test Hyundai i30 kombi 1,4 T-GDI DTC All Inclusive, oblíbený český kombík se loučí ve vrcholné formě

BMW 4 Cabrio začíná na českém trhu s cenou 1 319 500 Kč s motorem o výkonu 135 kW (184 k)

BMW 4 Cabrio má ceny pro český trh. Mění trochu strategii, na první pohled to ale není znát

HoppyGo

Prodeje nových aut nadále klesají, roste zájem o jejich předplatné

DS3 Crossback 1,5 BlueHDi

Vyplatí se jet po dálnici za kamionem? Pokus číslo 2

reklama

Doporučujeme

BIG SHOCK RACING

Zažijte s Martinem Macíkem poslední trénink před Dakarem 2020 A pomalujte…

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. TEST: Mercedes Benz C 200 kompressor W204 - praktický elegán pro každý den za příznivou cenu

  2. Restaurování ikony malých Hot Hatch

  3. Nový Renault Mégane R.S. má výkon 300 koní

  4. Legendární Ford Mustang Mach 1 přichází na starý kontinent

  5. Volkswagen K70 poprvé použil koncepci, kterou proslavili Golf s Passatem a všichni ji chtěli

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud