Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Přestavby karoserie podle přání a představ zákazníka se těšily velké popularitě zejména v předválečném a poválečném období, ovšem tohle Bentley Turbo RL Empress II je jasným důkazem, že i v devadesátých letech lidí toužili po unikátních strojích. Z továrny totiž tento vůz vyjel jako reprezentativní limuzína, až poté se z něj stalo elegantní kupé.
Reprezentativní sedan Bentley Turbo LWB RL byl vyráběn od poloviny osmdesátých let až do pozdních let devadesátých, tento kousek je však skutečný unikát. Karosárna Hooper totiž upravila pouhých pat modelů do karoserie kupé a toto je jeden z nich.
Z pouhých pěti kupé byly přitom pouze dva vyrobeny s volantem na levé straně, což z tohoto stroje dělá ještě větší raritu. Výrazně přestavěná hliníková karoserie byla nalakována do rudé barvy v odstínu „Tudor Red" a v interiéru převládá barva v odstínu Magnolia.
Bohatá prémiová výbava je u automobilů značky Bentley samozřejmostí, ovšem v tomto případě se bavíme o technice, která je mnohdy srovnatelná s dnešními standardy. Nechybí malý koktejlový bar, stříbrná sada doplňků, prosklená střecha nad předními i zadními cestujícími, audio-soustava Alpine s 12 reproduktory a sedadla v přední i zadní řadě jsou ovládána elektricky.
Pod kapotou byl měl být ukryt standardní motor Rolls-Royce Bentley V8 o objemu 6.75 litru, který je přeplňován turbodmychadlem. Jeho výkon sice nebyl pro potencionální zájemce důležitým parametrem, takže ho automobilka oficiálně ani neuváděla, přesto se mělo jednat o cca 300 koní.
Vůz vyrobený v roce 1991 byl vyroben k propagačním účelům karosárny Hooper, jeden z investorů však vůz vyvezl do Los Angeles, kde byl zakoupen a zařazen do sbírky Calumet Collection. Posledních několik desetiletí tak vůz strávil ve společnosti dalších modelů Bentley a Rolls-Royce, které ve většině případů prošly zakázkovými úpravami.
Jelikož strávil vůz většinu času v muzeu, nejspíš nikoho nepřekvapí, že jeho tachometr ukazuje nájezd pouhých 11 632 kilometrů. S tím souvisí i naprosto perfektní stav vozu, který prakticky nepotřeboval žádnou renovaci nebo cokoliv podobného.
Vůz, který patří bezesporu mezi jedny z nejraritnějších Bentley, je v současnosti vystaven na aukčním webu RM Sothebys, který plánuje jeho aukci na leden příštího roku. Odhadovaná cena nebyla zveřejněna, ovšem s přihlédnutím k výše zmíněným faktům se dá očekávat, že bude vysoká.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.